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  弓子板是由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用弓子板做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。

  弓子板是汽車懸架中應該最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。當弓子板安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架相互遠離時，弓子板所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也完成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。

  為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的弓子板兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

  扁平長方形的鋼板呈彎曲，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架 上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。