中文字幕有码无码人妻丝袜_国产99网站免在线观看_人妻无码中出av无线码_韩国特A级毛片作爱视频

    說到汽車板簧，需要簡單介紹一下懸架，它是指車身、車軸和車輪之間的連接結(jié)構(gòu)。典型的懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機構(gòu)組成。汽車懸架可分為獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架可分為多種類型，如麥弗遜式、雙橫臂式和多連桿式；非獨立懸掛主要是一種整體式橋梁結(jié)構(gòu)。

    具體來說，皮卡車的前懸架多為雙橫臂和雙橫臂獨立懸架，后懸架為帶多片鋼板彈簧的整體橋式非獨立懸架。事實上，這些都是陳詞濫調(diào)，但很少有人會注意到皮卡車前懸架中使用的彈性元件。這也是不同的。皮卡車的后懸架使用鋼板彈簧，但前懸架有螺旋彈簧和扭桿彈簧，這一點值得一提。

    2、后整體橋在汽車彈簧上和汽車彈簧下的不同設(shè)置方法

    我國皮卡車后懸架大多采用板簧整體橋非獨立懸架，但板簧與整體橋之間的布置分為兩種，一種是整體橋置于汽車板簧上方，另一種則相反置于板簧下方。

    直觀地看，板簧上方或下方的整體式車橋?qū)囕v高度的影響很小。整體式車橋可以大大降低車身重心，提高行駛穩(wěn)定性，理論上可以增加一定的舒適度，但對鋼板彈簧的整體厚度有一定的限制。整體式車橋的皮卡車車型對車橋與鋼板彈簧連接處的U型螺栓強度要求較高，但同時這種結(jié)構(gòu)的整體應(yīng)力較好，也更利于重載。許多硬核越野車也在結(jié)構(gòu)下使用整體式車橋。