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  汽車板簧就其工作條件而言，大體是一個(gè)受對(duì)稱載荷的簡(jiǎn)支梁（如下圖）。不過(guò)，這個(gè)簡(jiǎn)支梁在工作中是隨著汽車在公路上的顛簸行駛，在一定的彈性范圍內(nèi)工作。

  從板簧總成工作中各項(xiàng)截面等盈利的觀點(diǎn)出發(fā)，汽車板簧總成應(yīng)成為一個(gè)等強(qiáng)度梁。長(zhǎng)期以來(lái)，板簧總成的等強(qiáng)度結(jié)構(gòu)是通過(guò)該總成中各片板簧的長(zhǎng)度不同而實(shí)現(xiàn)的（如下圖所示）。但就其板簧總成中每片板簧而言仍然是等截面的。此種結(jié)構(gòu)嚴(yán)格來(lái)講，總成各截面的強(qiáng)度是階梯式變化的。

  近年來(lái)，我們應(yīng)一些汽車板簧生產(chǎn)廠家為汽車制造廠配套只需要，生產(chǎn)了一些梯形或“T”形端面的板簧料。由于汽車板簧料橫截面形狀和尺寸的變化，雖使板簧總成在工作中各截面上應(yīng)力分布較矩形截面有所改善，但其總成各截面強(qiáng)度仍然是階梯變化的。