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  一般汽車板簧的加工路線是：供料（熱軋扁鋼）→下料→機(jī)加工（切角、鉆孔）→校直→卷耳→淬火→中溫回火→噴丸→檢驗(yàn)。

  在材料選定以后，關(guān)鍵是控制熱處理工藝。典型的工藝是淬火加中溫回火，得到回火托氏體組織。具有一定的沖擊韌度，較高的彈性極限、屈強(qiáng)比和最高的疲勞強(qiáng)度。大型汽車板簧廠家一般此阿勇機(jī)動(dòng)彎片，取加熱溫880攝氏度左右，彎片時(shí)溫度可下降20-30攝氏度，即淬火溫度為840-870攝氏度，保溫時(shí)間控制在2-5min（根據(jù)厚度不同），彎片后連同彎片夾具一起在5號(hào)機(jī)油中冷卻，且使淬火夾具油中搖擺。油溫在20-80攝氏度之間，搖擺時(shí)間約1min，淬火后硬度達(dá)60HRC左右，金相組織為不大于5級(jí)馬氏體。

  彎片淬火后，曲度弧度應(yīng)符合要求，不允許有裂紋，單邊脫碳不大于2%。汽車板簧淬火后應(yīng)立即進(jìn)行中溫回火，以防因淬火應(yīng)力引起自裂，一般采用500攝氏度左右。保溫30min以上，出爐后淋水；鞥卻，以防回火脆性。回火后金相組織為托氏體。