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  淄博汽車板簧生產(chǎn)廠家關(guān)于鋼板彈簧設(shè)計(jì)的已知參數(shù)，介紹如下：

  一、彈簧負(fù)荷

  通常新車設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)整車布置給定的空、滿載軸載質(zhì)量減去估算的非簧載質(zhì)量，得到在每幅彈簧上的承載質(zhì)量。一般將前、后軸、車輪、制動(dòng)鼓及轉(zhuǎn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向縱拉桿等總成視為非簧載質(zhì)量。如果鋼板彈簧布置在車轎上方，彈簧3/4的質(zhì)量為非簧載質(zhì)量，下置彈簧，1/4彈簧質(zhì)量為非簧載質(zhì)量。

  二、彈簧伸直長度

  根據(jù)不同車型要求，又總布置給出彈簧伸直長度的控制尺寸。在布置可能的情況下，盡量增加彈簧長度，這主要是考慮以下幾個(gè)方面原因。

  1、由于彈簧剛度與彈簧長度的三次方成反比，因此從改善汽車平順性角度看，希望彈簧長度長些好。

  2、在彈簧剛度相同情況下，長的彈簧在車輪上下跳動(dòng)時(shí)，彈簧兩卷耳孔距離變化相對較小，對前懸架來說，主銷后傾角變化小，有利于汽車行駛穩(wěn)定性。

  3、增加彈簧長度可以降低彈簧工作應(yīng)力和應(yīng)力幅，從而提高彈簧使用壽命。

  4、增加彈簧長度可以選用簧片厚的彈簧，從而減少彈簧片數(shù)，并且簧片厚的彈簧對提高主片卷耳強(qiáng)度有利。

  三、懸架靜撓度

  汽車簧載質(zhì)量與其質(zhì)量組成的振動(dòng)系統(tǒng)固有頻率是評價(jià)汽車行駛平順性的重要參數(shù)。懸架設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)汽車平順性要求，應(yīng)給出汽車空、滿載時(shí)前、后懸架頻率范圍。

  四、彈簧滿載弧高

  由于車身高度、懸架動(dòng)行程及鋼板彈簧導(dǎo)向特性等都與汽車滿載弧高有關(guān)，因此彈簧滿載弧高值應(yīng)根據(jù)整車和懸架性能要求給出適當(dāng)值。有的車輛為得到良好的操縱穩(wěn)定性，滿載弧高取負(fù)值。