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  汽車板簧生產(chǎn)廠家常用的復(fù)合材料板簧的成型工藝主要為：纏繞、拉擠、模壓和RTM等工藝或其中的組合工藝。下面淄博汽車板簧生產(chǎn)廠家—淄博駒馳機(jī)械制造有限公司針對(duì)上面幾種工藝特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，即：

  1、纏繞工藝產(chǎn)品強(qiáng)度高、耐疲勞、工藝易控、生產(chǎn)的效率高，但復(fù)合材料產(chǎn)品層間結(jié)合力較弱，尺寸控制不夠精確。

  2、拉擠工藝可連續(xù)生產(chǎn)，固化時(shí)間短，但由于常用聚酯類樹脂，產(chǎn)品模量相對(duì)較低。美國(guó)GM公司工程部在1970年采用拉擠成型法制成復(fù)合材料汽車板簧。

  3、模壓成型適合各種形狀的產(chǎn)品，表面光滑、產(chǎn)品密實(shí)，尺寸控制較為精確，但是很長(zhǎng)效率較低。德國(guó)IFC合成材料有限公司采用預(yù)浸料模壓工藝制造復(fù)合材料板簧。

  4、RTM工藝可以制備等截面或變截面的產(chǎn)品，產(chǎn)品空隙率低，但有時(shí)會(huì)造成產(chǎn)品的纖維和樹脂局部含量不均勻。德國(guó)的本特勒-西格里汽車公司采用RTM工藝，開發(fā)了以聚氨酯為基體玻璃纖維汽車板簧。