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| 汽車(chē)板簧參數(shù)及選材分析 |
| 時(shí)間:[2021/12/9] |
汽車(chē)板簧的主要功能是作為汽車(chē)懸架系統(tǒng)的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統(tǒng)的阻尼作用，多數(shù)汽車(chē)板簧通過(guò)卷耳和支座兼有導(dǎo)向作用。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，汽車(chē)板簧除了要承受車(chē)廂及載物的重量，即靜載荷外，還要承受因路面不平等原因引起的沖擊載荷，并因此造成單向循環(huán)彎曲應(yīng)力。板簧的主要失效方式是疲勞斷裂和永久性塑性變形。因此板簧選材應(yīng)具有高的強(qiáng)度和硬度，高的彈性極限，彈性減退抗力要好，有較高的屈強(qiáng)比，為防止在交變應(yīng)力下發(fā)生疲勞和斷裂，板簧還有具有較高的疲勞強(qiáng)度和耐蝕性能。 汽車(chē)板簧一般是由若干片不等長(zhǎng)的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強(qiáng)度彈簧梁。在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外，當(dāng)它在汽車(chē)縱向安置，并且一端與車(chē)架作固定鉸鏈連接時(shí)，即可擔(dān)負(fù)起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的軌跡，起導(dǎo)向的作用，因此就沒(méi)有必要設(shè)置其它的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。 另外汽車(chē)板簧是多片疊加而成，當(dāng)載荷作用下變形時(shí)，各片有相對(duì)的滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生一定的阻力，促使車(chē)身的振動(dòng)衰減，因此采用此種結(jié)構(gòu)可以不裝減振器。但是板簧單位重量?jī)?chǔ)存的能力最低，因此材料的利用率最差。 |
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