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  下圖示出汽車板簧總成在滿載載荷下位移分布圖：

  由上圖可知，主簧第一片自由端向下的位移量為28.26mm，減去其在裝配過程中的預(yù)變形量-18.01mm，在加載過程中主簧第一片的自由端向下的位移量為46.27mm，即汽車板簧的靜撓度為46.27mm，所以滿載剛度為168.58N/mm，而滿載期望的剛度為146N/mm，有限元計算的剛度值偏大，主要是由于接觸對設(shè)置的誤差所致。

  由節(jié)裝配過程的仿真結(jié)果可知，汽車板簧總成在裝配夾緊后的弧高為144mm，所以滿載狀態(tài)下的弧高為97.73mm。

  仿真分析結(jié)果表明，汽車板簧在裝配過程中各片中部相互貼緊，上片的曲率半徑會減小，而下片的曲率半徑會變大，裝配后中心螺栓附近的應(yīng)力最大；在滿載工作載荷的作用下，片端會產(chǎn)生沿工作載荷方向的位移，該位移在一定范圍內(nèi)與工作載荷的大小成正比。